Приус 10 машинка с восклицательным знаком

Загорелся треугольник

приус 10 машинка с восклицательным знаком

Просто при заводке потом глушишь заводишь горит только треугольник и машинка с восклицательным знаком. Ездил на диагностику ошибку не. , Вообще траббла такая: началось все как обычно постепенно с черепашки, потом машина с восклицательным знаком. Если в нем заряда меньше 12 Вольт, Приус просто не заведется. И подробнее Восклицательный знак с машиной давно горит. 0.

приус 10 машинка с восклицательным знаком

Продиагностировать в нашем городе нечем. Первое подозрение, что АКБ. Летом на форуме зто подробно обсуждалось, здесь и на дроме, пришли к выводу, что зто виновата и вольтовая батарея.

Чтоб убедиться - проверьте напряжение на ней при выключеном авто. А лучше нагрузочной вилкой. Пока не замените, лучше возить с собой упсовую батарейку, чтоб в самый не подходящий момент не плясать вокруг машины. По крайней мере так было у меня, перед перегревом гибридки и вкыскакиванием ошибок - отключался кондиционер, а после остывания гибритки снова работал.

Как я понял компрессор кондея подключен и работает от блока гибридки преобразователя который и охлаждается благодаря прокачки ОЖ помпой гибритки. Если блок нагрелся больше некоторой температуры - отключается компрессор, а в памяти "климата" появляется 75 ошибка. Так было у меня: Вот радость, вот как он оказывается должен ехать!!!

Проехал в тишине спокойно м. Батарея в желтом секторе, машина ползет, горит черепашка, а Главное - зарядка не течет!! Протянул на ДВС метроввстал. Расстроенный пошел в сопровождающую машину. Понял - попали на деньги.

  • Версия для печати темы
  • У меня сломалась машина...
  • Ну вот и купил я... - Приус-10 (письмо читателя)

Через минут пришел в себя, отключил массу, подключил. Через пару минут поехал. Зеленый цвет поднялся до 50процентного уровня и больше не хочет. В спокойном режиме проехал несколько кварталов. ДВС то подключается, то молчит, но ток больше к батарее не отправляет, она зарядку не принимает, хотя пуста наполовину.

Двигаюсь с 50процентным зарядом по городу очень осторожно минут десять.

Технологии ремонта и обслуживания гибридных автомобилей. Школа Сергея Гордеева. Урок четвертый

Батарея на дисплее живет отдельно, моторы с колесами отдельно. Потом вроде пару раз подключилась к тяге, потом пару раз взяла ток. Дальше еще интересней и показательней! Сразу на знакомое СТО. Диагностик с ручным солидным компом протестировал через разьем, выдал распечатку.

У меня глаза на лоб. Говорит Приус не первый смотрю. У вашего кодов ошибок. Я прошу его обнулить восклицательный с машинкой. Трудится, говорит сделал несколько попыток, как на автомате, так и принудительно обнулял именно гибридную установку, но значек упорно не гаснет.

Видишь и батарея в процентах. Смотрю точно, прям загляденье, набрала проц. Постоял повыключал, повключал, добрался со светом домой на 50процентном заряде. Теперь стало ясно, да и на дисплее это видно, что батарея отключает от себя заряд, не приняв его полностью.

Но когда кто-то оснастил автомобиль мощной электрической системой, мы почему-то занервничали. В этом разделе я хотел бы поговорить об опасностях при обслуживании и ремонте Prius. Высокое напряжение Домашний кондиционер работает от напряжения В и потребляет ток до 30 А. Высоковольтная система Prius работает с напряжением приблизительно В — что немногим больше, чем питание обогревателя.

Токи могут превышать и 30 А, но в случае поражения человека электрическим током, главное значение имеет величина тока, проходящего через тело. Любая электрическая система, которая может проводить ток в 1 А или больше, очень опасна. Уровень повреждений, которые получает человек от удара электротоком, зависит от электрического сопротивления тела и пути движения электрического тока через тело.

У меня сломалась машина...

Бывали случаи, когда человек попадал под напряжение В, которое проходило от одной его руки до другой прямо через сердце, а пострадавший испытывал лишь незначительный краткосрочный дискомфорт. К чему это я? К тому, что мы не боимся пользоваться электроприборами, а некоторые даже берутся их самостоятельно чинить, не опасаясь погибнуть. Точно так же и по той же самой причине вы можете ремонтировать и обслуживать Prius. Есть только одно различие.

Я не слышал о бытовых электроприборах, врезавшихся друг в друга в чьей-нибудь квартире. Кто-то тайно проник в ваш дом и напал на кондиционер с кувалдой. Вы возвращаетесь домой и видите болтающиеся провода. Поэтому и компания Toyota рекомендует ни в коем случае не касаться проводов, свисающих из автомобиля после аварии. В Prius провода высокого напряжения оснащены металлической защитой, чтобы предотвратить их обрыв. Чтобы привлечь внимание, они выкрашены в оранжевый цвет.

Как человек, имеющий богатый опыт работы с такими системами, могу сказать, что если не делать совершенно детских ошибок, то опасность поражения электрическим током в автомобиле Prius равна нулю. Об опасности поражения электрическим током при ремонте высоковольтной батареи и инвертора мы с вами поговорим отдельно, когда будем учиться их ремонтировать. Протечки электролита Почти все автомобили имеют электрические батареи, которые содержат кислоту. Автомобиль с мощными батареями содержит много кислоты, и это очень опасно — ведь это так?

Электролитом в никель-металлогидридных батареях Prius является гидроокись калия. Это не кислота, а щелочь. Конечно, концентрированная щелочь также может быть едкой и не менее опасной, чем кислота. Поэтому документация к ТС содержит предупреждения по поводу протечек.

Полезные материалы

Это не должно никого пугать, так как местоположение батареи в автомобиле хорошо защищено от возможных рисков разгерметизации ВВБ. А каждая отдельная ячейка батареи содержит весьма незначительное количество электролита.

приус 10 машинка с восклицательным знаком

Безусловно, самый большой риск при аварии, по моему мнению, все же связан с бензином, который присутствует в любом обычном автомобиле. Считаем, что мы с вами познакомились только с азбукой. Теперь начнем учиться складывать из букв слова и предложения. Диагностика гибридных автомобилей Toyota Prius. Ответов на этот вопрос можно дать. И большинство из них будут верными. У каждого диагноста есть своя методика и свой порядок диагностики. У методики, которой пользуемся мы, существует несколько названий.

Но суть от этого не меняется. Первое, что мы должны сделать, прежде чем приступить к диагностированию гибрида, — это поговорить с владельцем машины. Мы должны выяснить, при каких условиях на его ТС появилась неисправность и как она проявляется. При этом внимание стоит уделять даже таким мелочам, как погодные и дорожные условия в момент первого появления неисправности; когда последний раз был помыт моторный отсек; как давно менялись свечи зажигания ДВС.

Лучше, если у вашего мастера-приемщика или диагноста, которые будут общаться с владельцем автомобиля, будет готовый скрипт, по которому они задают самые необходимые вопросы автовладельцу. Иногда такого разговора бывает достаточно, чтобы определить неисправность, на поиск которой без диалоговой приемки у диагноста может уйти масса времени и сил. Во время такой приемки или сразу после нее мы, как правило, выполняем следующее необходимое действие: Какие существуют сканеры для работы с гибридами, мы рассмотрим ниже.

приус 10 машинка с восклицательным знаком

Нам необходимо посмотреть параметры MAF-сенсора, а они почему-то оказываются необъяснимо сильно завышены. Да потому, что для диагностики гибридного автомобиля мы должны перевести его в специальный сервисный режим. Этот режим имеет множество названий: И любое из этих названий будет правильным. Сегодня мы с вами подробно рассмотрим, как активировать эти режимы на различных гибридных автомобилях, какие их разновидности существуют, и как ими правильно пользоваться, чтобы не повредить автомобиль.

Для чего нам нужен этот режим? При проведении некоторых сервисных работ и различных проверок, например: При этом на гибриде режимов холостого хода существует несколько: Как вы думаете, в каком режиме мы будем замерять рабочие параметры? Ведь в гибриде такого режима работы ДВС просто не существует, так как он попросту не нужен.